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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：全面提高一带一路国际物流确保能力。

作者：国家发展和改革委员会宏观经济研究院 谢雨蓉、樊一江资源共享一带一路，关键是互联互通。提升国际物流确保能力作为构建一带一路沿线国家互联互通的最重要目的，在前进一带一路建设回头浅回头实上充分发挥着十分最重要的起到。强化与沿线国家的基础设施合作当前，资源共享一带一路的国际物流确保能力仍较为脆弱，不仅部分沿线国家内部不存在着基础设施瓶颈，而且沿线国家间在基础设施互联互通上也不存在显著短板。首先，虽然一带一路沿线许多国家在资源、劳动力等方面具备较为优势，但由于这些国家基础设施更为脆弱、物流确保能力不强劲，使得这种优势无法获得有效地充分发挥，以致相当严重制约了这些国家和地区的经济发展;其次，由于一带一路沿线大多是发展中国家，这些国家既无资金实力也无技术能力来推展国家间构建基础设施互联互通，从而导致一带一路建设的国际物流确保能力严重不足，一定程度上妨碍了一带一路沿线国家的生产要素和商品流通，减少了这些国家的发展潜力。

为提升资源共享一带一路的国际物流确保能力，我国不应充分发挥自身在资金、技术和基础设施建设等方面的优势，强化同沿线国家在基础设施建设等方面的合作，相结合交通基础设施互联互通，打造出国际物流合作平台，通过物流技术体系建设、物流供需精准接入和沿线物流新领域的前瞻性布局，为资源共享一带一路回头浅回头鉴获取切实有效的国际物流确保，有力承托当地经济发展和我国全方位对外合作。强化物流技术体系建设合作强化我国与一带一路沿线国家的物流技术合作是提升资源共享一带一路国际物流确保能力的最重要基础。

物流技术体系牵涉到硬件设施、技术装备、服务模式和国际规则等，突破性的物流技术成果将机车物流技术体系的变革甚至重构，构建物流效率的大幅提高和物流成本的明显减少，使物流确保能力下降到一个新的水平，从而承托更大范围、更加深层次的经贸流通和人文恋情。比如，美国在20世纪中叶大力推展集装箱革命，以集装箱工业技术为核心创建了一整套国际多式客货标准化硬件设施、物流装备、服务体系与运输规则，引起国际港口代际更迭，奠下了当前国际贸易物流体系的基本格局。

我国增强一带一路物流确保能力也不应技术以定，按照与沿线国家的生产能力与经贸合作拒绝，资源共享物流技术体系，还包括港口、铁路、管网等设施规模与技术等级、物流装备技术性能、跨国物流运营规程、国际规则标准等，以技术支撑物流一体化运作，提升确保能力。引领我国物流服务供需双方回头过来一带一路沿线基础设施紧缺、服务体系不完善是物流确保能力较强的最重要原因之一，但由于沿线许多国家经济发展水平不低、产业基础薄弱，导致物流现实市场需求严重不足，对物流领域的投资缺少市场承托，而物流短板又更进一步制约了当地的经济发展，一带一路物流确保能力建设陷于再行有鸡还是再行有蛋的循环。我国重新加入WTO之初，某种程度面对这一问题，国外生产、流通企业传教士投资，大多与其国际物流服务供应商合力拓展国内市场，供需相确保，联合茁壮，在提升国际物流确保能力方面贡献了成功经验。

我国在强化一带一路生产能力合作、推展贸易通畅的进程中，不应希望国内物流企业沦为工程、生产、商贸等企业全球物流服务供应商，以战略联盟的形式联手参予一带一路建设，以我国海外生产能力的物流市场需求为基础，植根当地建构物流服务体系，强化产业园区、物流园区等基础设施设施建设，切断相连国内、电磁辐射国际的服务渠道，创建全球网络。通过供需精准接入，实时回头过来，为提升一带一路物流确保能力找寻突破口、夯实基础和构成可持续发展能力。增强最重要贸易大通道的国际物流的组织能力在一带一路合作框架下，海向贸易仍为主体，港口、航线网络和远洋运输船队是国际物流的组织的关键环节，特别是在船舶大型化发展趋势下，货运集散地型枢纽港和环绕枢纽港修筑的航线，要求了一个地区物流资源的可获得性、物流服务的便利性和物流成本的强弱。

因此，不应充分发挥我国远洋商船队的规模优势，与众不同一带一路生产能力与经贸合作格局，引领国际航线网络布局，保证沿线新兴投资热点区域、经济快速增长区域的最重要枢纽节点流畅终端网络，培育新的国际航运中心，构成合乎一带一路建设格局的远洋物流新的布局，提升海向物流确保能力。同时，根据一带一路陆向两翼辽阔、内陆国家众多的特点，与众不同沿线国家发展拒绝，考古国际贸易物流新的市场需求，拓展新领域。

以新的亚欧大陆桥等经济走廊为引导，以中欧班列、陆海新的地下通道等大通道为骨架，减缓陆向贸易物流保障体系建设，相结合内陆枢纽不断扩大货源的组织规模与范围，以跨国铁路客货班列入重点，联手涉及国家打造出陆路物流服务新的品牌，与沿线国家和地区共商制订限于于陆路物流与贸易的新规则。以海陆双向双线，整体性建构一带一路国际物流保障体系。

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